<洪江>(当地)上海喷砂加工厂细节决定品质

抛丸与喷砂的区别 抛丸是利用高速旋转的叶轮把小钢丸或者小铁丸抛掷出去高速撞击零件表面，故可以除去零件表面的氧化层。同时钢丸或铁丸高速撞击零件表面，造成零件表面的晶格扭曲变形，使表面硬度增高，是对零件表面进行清理的一种方法，抛丸常用来铸件表面的清理或者对零件表面进行强化处理。 一般抛丸用于规则形状等，几个抛头上下左右一起，效率高，污染小。造船业，抛丸、洪江同城喷砂是普遍使用的。但是无论是抛丸还是喷砂，都是使用压缩空气的形式。当然并不是抛丸就非用高速旋转的叶轮不可。在修、洪江同城造船业一般来说，抛丸（小钢丸）多用在钢板预处理（涂装前除锈）；喷砂（修、洪江同城造船业用的是矿砂）多用在成型的船舶或者分段，作用是把钢板上的旧油漆和锈除掉，重新涂装。在修、洪江同城造船业，抛丸、洪江同城喷砂的主要作用是增加钢板涂装油漆的附着力。 其实铸造件清理不只是用抛丸，对于大件一般先进行滚筒清砂，就是把铸造件的冒口切除后放在滚筒内滚，由零件在滚筒内互相碰撞，把表面的砂大部分先清掉再进行抛丸或喷丸的。抛丸丸子大小是1.5mm。 研究表明，就破坏而言，金属材料表面存在拉应力时比压应力要容易的多，表面呈压应力时，材料的疲劳寿命大大提高，因此，对于轴类等容易疲劳断裂的部件通常采用喷丸形成表面压应力，提高产品寿命，此外，金属金属材料对拉伸很敏感，这就是材料的拉伸强度比压缩强度低的多的原因，这也是金属材料一般用拉伸强度（屈服，抗拉）表示材料性能的原因。 我们日常乘坐的汽车的钢板的工作面就是用喷丸来强化的，可以显著的提高材料的抗疲劳强度。 抛丸是用电机带动叶轮体旋转,靠离心力的作用,将直径在0.2~3.0的丸子(有铸丸\切丸\不锈钢丸等)抛向工件的表面,使工件的表面达到一定的粗造度,使工件变的美观,或着改变工件的焊接拉应力为压应力,提高工件的使用寿命.几乎用于机械的大多数领域,修造船\汽车零部件\飞机部件\枪炮坦克表面\桥梁\钢结构\玻璃\钢板\管道\等等.喷砂(丸)是用压缩空气作为动力将直径在40~120目的砂或0.1~2.0左右的丸喷向工件的表面,使工件达到同样的效果.丸粒的大小不同,达到的处理效果就不一样.重点提出:喷丸同样能起到强化的作用.现在国内的设备走进了一个误区,认为只有抛丸才能达到强化的目的.美国\日本的企业用于强化的是抛喷丸并用的!各有各的优势.比如象齿轮这样的工件,抛丸的出丸角度无法改变,只能用变频改变初速度.但它处理的量大,速度快,而喷丸则正好于之相反,抛丸的效果就没有喷丸的效果好。喷砂是利用压缩空气把石英砂高速吹出去对零件表面进行清理的一种方法。工厂里也叫吹砂，不仅去锈，还可以顺带除油，对涂装来说非常有用。常用于零件表面除锈；对零件表面修饰（市场卖的小型的湿式喷砂机就是这个用途，砂粒通常是刚玉，介质是水）；在钢结构中，应用高强螺栓进行联接是一种比较先进的方法，由于高强联接是利用结合面之间的摩擦来传力的，所以对结合表面的质量要求很高，这时必须用喷砂对结合表面进行处理。 喷沙用于形状复杂，易于用手工除锈，效率不高，现场环境不好，除锈不均匀。一般的喷砂机都有各种规格的喷砂枪，只要不是特别小的箱体，都可以把枪放进去打干净。压力容器的配套产品—封头采用喷砂方式清除工件表面的氧化皮，石英砂的直径为1.5mm～3.5mm. 有一种加工就是利用水作载体，带动金刚砂来加工零件的，就是一种喷砂。 抛丸与喷砂都能对工件起到清整去污的目的，目的为下序作准备，即要保证下道工序的粗糙度要求，也有的为了要表面的一致性，喷丸对工件有强化作用，喷砂就不明显了。一般喷丸为小钢球，喷砂为石英砂。按不同要求，分目数。 精密铸造几乎天天都在用喷砂、洪江同城抛丸。

天然石材的表面喷砂处理工艺及其介绍 天然石材的喷砂处理（石材喷砂面）就是利用带棱角的金刚砂、洪江当地石英砂、洪江当地河砂等磨料在压缩空气（或是水）的带动下对石材表面进行冲击，所得到的一种类似玻璃磨砂效果的石材表面加工。 石材喷砂处理的应用范围非常的广，不仅能用于薄板、洪江当地规格板等天然石板材类产品的加工，同时也可以对线条、洪江当地柱子、洪江当地栏杆、洪江当地台阶、洪江当地拐角等异型石材进行加工，而且喷砂加工也非常广泛的应用在石材雕刻当中。同时石材喷砂加工也像其他处理方法一样，既可以进行小范围喷砂处理加工，又可以大面积的进行喷砂加工。 当然石材喷砂处理并不止用于石材的表面加工作为装饰面，同时也可以用在石材的修复当中，对于一些已经安装上去的石材，如果出现严重的无法修复的石材病变或石材污染的时候，我们可以采用表面喷砂处理的方式来处理石材的病变和污染问题。 石材喷砂处理的流程： 石材喷砂加工的流程非常的简单，如果是全面积喷砂，就只需要把粗磨平整后的石板材直接进行喷砂处理就可以了；如果是局部喷砂，则必须把不需要喷砂处理的部分用橡胶片或是其他的喷砂保护膜包裹起来再喷。 石材喷砂处理目前主要有两个方法，一是手工喷砂，一是机器喷砂。 其中手工喷砂通常都是干喷砂机，机器喷砂则有干喷砂机和液体喷砂机两大类，干喷砂机又可分为吸入式和压入式两类。 吸入式干喷砂机 吸入式干喷砂机是以压缩空气为动力，通过气流的高速运动在喷枪内形成的负压，将磨料通过输砂管吸入喷枪并经喷嘴射出，喷射到被加工表面，达到预期的加工目。在吸入式干喷砂机中，压缩空气既是供料动力又提供动力又是加速动力。 压入式干喷砂机 压入式干喷砂机是以压缩空气为动力，通过压缩空气在压力罐内建立的工作压力，将磨料通过出砂阀压入输砂管并经喷嘴射出，喷射到被加工表面达到预期的加工目。在压入式干喷砂机中，压缩空气既是供料动力又提供动力又是加速动力。 液体喷砂机 液体喷砂机相对于干式喷砂机来说， 的特点就是很好地控制了喷砂加工过程中粉尘污染，改善了喷砂操作的工作环境。 液体喷砂机是以磨液泵作为磨液的供料动力，通过磨液泵将搅拌均匀的磨液（磨料和水的混合液）输送到喷枪内。压缩空气作为磨液的加速动力，通过输气管进入喷枪，在喷枪内，压缩空气对进入喷枪的磨液加速，并经喷嘴射出，喷射到被加工表面达到预期的加工目的。在液体喷砂机中，磨液泵为供料动力，压缩空气为加速动力。 石材喷砂处理的创新加工 现在由于各个石材企业对新产品和新加工工艺的开发都很重视，所以现在新的石材表面加工方式也层出不穷，而且对于原有加工面的拓展和延伸也很重视。像是石材喷砂加工，原先是用河砂、洪江当地海砂、洪江当地石英砂、洪江当地金刚砂等做为磨料，后来也有使用一些其他的材料作为磨料，都有一些不同的表面效果。特别的是有些工厂采用的是钢珠来做为磨料，来冲击石材表面，效果很特殊，有点像荔枝加工的效果。这种用新的钢珠来替代砂子的喷砂加工有可能会成为一种新的加工面，特别是是对于质地教软的石材品种效果更是明显

目前在金属和非金属的表面除锈的方式多采用化学方式和机械加工方式为主.这两种方式都在不同的程度上有存在环境污染、洪江损耗多、洪江性能低的缺点. 据了解,化学方式即酸碱腐蚀处理,其环境污染大、洪江表面损耗多、洪江本地已经不适应行业发展的需求.至于机械加工的方式,现国内大部分采用喷砂和喷丸,喷砂的动力为采缩空气,在加工同样宽度幅面时消耗功率较大,加工出来的表面的均匀性以及光泽度偏差也较大.喷丸设备是由核心部件喷丸器采用离心抛射原理来处理工件,对工件的形状以及材质都有严格的要求.仁腾告诉你喷砂机设备在汽车防腐技术上的应用和发展! 20世纪80年代汽车防腐蚀技术（喷砂机）在国内并未得到足够的重视.随着汽车场的不断扩大,汽车竞争日益激烈,用户对车身的涂装要求越来越高.为此,生产厂家对车身的防锈、洪江本地涂料的褪色、洪江本地调色、洪江本地光泽度等非常重视,并给予特别的关注.喷砂机应用创新的防腐蚀技术,不仅可提高汽车的外观质量,更重要的是还可提高汽车的内在质量,延长汽车的使用寿命,提高汽车档次,甚至可成为带动产品销售的一个增长点. 1金属腐蚀及危害 汽车零部件制造所用的材料以金属为主,使用中金属材料的腐蚀是难以避免的.金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中,其在表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀,生成腐蚀层,摩擦就会使其剥落而导致零件损坏,此现象即为腐蚀磨损. 汽车发动机的磨损程度,除燃料中硫含量外,主要取决于汽缸的冷却程度.发动机温度越低,酸性物质越易在缸壁生成,腐蚀作用强烈;当温度升高时,这些酸性物质呈蒸气状态随废气排出,腐蚀要小得多;但温度过高时,润滑油黏度变低,油膜不易形成,抵抗腐蚀的作用减小,使磨损加剧. 车辆金属零件的腐蚀,不仅会降低其品质和寿命,而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发交通事故,甚至造成车毁人亡的惨剧.随着车辆使用年限或行使里程的增长,各部位机件的腐蚀逐渐加剧,常见腐蚀比较严重的部位是板金件部分,驾驶室、洪江本地车大箱、洪江本地客车壳体、洪江本地车底板、洪江本地挡泥板、洪江本地车头翼子板、洪江本地面罩等.这些部位常与泥沙、洪江本地碎石和水接触,车轮飞溅碎石、洪江本地泥沙撞击汽车表面的防护层,极易划伤漆层,破坏其完整性、洪江本地连续性,使金属裸露在外,当接触到水和空气中的氧,就会起化学作用而产生锈蚀. 2影响车辆腐蚀的主要因素 引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素.汽车使用环境比较恶劣且多变,造成汽车零部件腐蚀损坏. 湿气的影响:在车身下部积存的泥沙、洪江本地污垢和水分会加速腐蚀; 湿度的影响:在相对湿度高的地区沿海地区,腐蚀将加速; 温度的影响:温度升高,处于通风不良处的零件会加速腐蚀. 含有湿气的污垢或碎屑物积留在车身板部分、洪江本地空问或其他部位;汽车内部产生的腐蚀环境发动机产生的高温和含硫、洪江本地氯离子等的燃烧废气,蓄电池产生的酸雾、洪江本地漏液;工作中振动、洪江本地冲击产生的应力,摩擦、洪江本地碰撞引起的局部破损等也是引起汽车零部件腐蚀损坏的主要原因. 3金属腐蚀的机理 金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的,然后逐步向内层侵蚀,终造成难以挽救的损失.其表现先是外表失去光泽,使光滑表面变得粗糙不平,并盖满一层金属氧化物,也就是金属腐蚀产物.铁由于腐蚀而盖满一层褐色锈,就是由铁的氧化物构成的铁锈.金属腐蚀的主要机理是原金属转化成金属氧化物,造成结构件或元件生锈、洪江本地损坏甚至不能修复而报废.而油漆、洪江本地橡胶、洪江本地玻璃钢纤维等非金属材料的老化,主要是受环境综用后,材料的高分子结构发生裂解、洪江本地降解、洪江本地溶解等物理和化学变化,导致外观和性能下降.当金属零件摩擦表面之间存在着氧和酸性物质时,就会出现化学腐蚀,使表面局部腐蚀,并不断地扩大延伸,导致颗粒状剥落,使零件表面形状变化造成早期磨损.可见汽车本身的设计结构、洪江本地应用的材料、洪江本地工艺及防护措施直接决定其耐蚀能力